USSA招募新一代进行改装
美国佛罗里达州劳德代尔堡的美国超级游艇协会（USSA）第六次年度峰会在美国造船厂进行了更多改装，并继续强调招募年轻人进入海运业的贸易专业。
“这次峰会是一个很好的方式，可以在一个不起眼的私营企业中聚集和分享信息，”USSA主席兼安全港码头业务发展副总裁Kate Pearson说。 “我们正在清理对该行业的误解。它不是所有的大型白色船只和游艇所有者，我们的心脏和灵魂是我们的工匠和商人。“
Pearson引用了Martin Redmayne在2017年对其国内成员进行的最近一次USSA人口普查统计数据，称关键影响者选择造船厂是因为关系，个人的信任和沟通，过去的经验是特定造船厂被选为超级游艇改造项目的主要原因，其次是成本，声誉和码头位置。
“迄今为止，已有1,568艘船在各自的船厂设施中预订了工作，”皮尔森表示，据美国34个改装厂提供的数据显示，2018年美国增加了1,800艘游艇预订了改装。
近100名峰会代表讨论了针对有影响力的人和决策者，包括船长，经纪人和海军建筑师，他们推动改装决策，以帮助美国船厂在全球改装市场上竞争。此外，行业资深人士应该通过学徒计划和其他选择培训造船厂的下一代工人。
“总体而言，劳动力的发展是优秀工匠的首要任务，他们的职业生涯即将结束，”皮尔森说。 “我们正在接触社区学院和大学。”
美国超级游艇老板马特沃里斯说：“这四年的大学灵丹妙药不再存在。” “我们今天必须帮助年轻人学习交易，”他说，并补充说，高中辅导员推动四年制学位，学生累积50至60,000美元的债务。 “有些管道工赚了数百万，但是谁讲述了这个故事？”
USSA主席Kitty McGowan表示，除了与劳德代尔堡布劳沃德学院有关的其他海洋劳动力发展项目外，青年成就（JA）现在还有海洋重点。
“我是一名熟练工，也是一名柴油机械师，”Fairport Yacht Support的老板Graeme Lord说。 “有人需要告诉年轻人你是否可以做这项工作，你可以拥有自己的公司。我们必须关注这个行业的下一代。“
Lord说他找不到足够好的项目经理。
“为什么没有更多的船长进入这个？”他问道，并补充说，“这是体力要求，努力工作。”
Pearson很高兴宣传工作让美国超级游艇所有者Tilman Fertitta与USSA合作推动2018年立法，允许超过300GT的私人游艇悬挂美国国旗。
以前，拥有超过300-GT限制的游艇的美国人只能根据近一个世纪前的法律将游艇登记为商船，从而悬挂美国国旗。商业船舶的运营和建筑标准不适用于大型游艇，导致大型游艇出现并发症。全面的立法可能会导致更多的超级游艇维修，服务和改装国内造船厂和分包商。
